Enterprise profesional terlibat dalam borong bahagian forklift
Hangcha 75HS (brek kuasa) Hangcha / heli 8-10 tan (pam tunggal) Silinder brek forklift
Silinder brek Hangcha 75hs (brek kuasa) kami adalah komponen utama sistem brek Forklift Hangcha. ...
CPCD100A Hangcha Forklift / Heli Forklift 8-10 Ton Silinder Brek (Pam Double, Atas Kiri)
CPCD100A Hangcha / HELI 8-10 tan forklift brek silinder (pam double, kiri atas) adalah aksesori y...
CPCD100A Hangcha Forklift / Heli Forklift 8-10 Ton Silinder Brek (Pam Double, Hak Atas)
Produk ini adalah silinder brek kualiti asal yang direka untuk forklift siri Hangcha dan Heli 8 h...
CPCD100A Hangcha Forklift/ Heli Forklift 8-10 Ton Silinder Brek (Pam Double, Down)
CPCD100A HANGCHA DAN HELI 8-10 TON Silinder brek forklift mengamalkan reka bentuk hubungan dwi-pa...
BJ130 /HANGCHA 3C Silinder Brek Forklift
Ini adalah silinder brek kualiti asal yang direka untuk forklift siri BJ130 / Hangcha3c. Sebagai ...
Toyota Forklift 2 Ton 7F/8F Silinder Brek
Toyota 2-ton 7F/8F Forklift Dedicated Brake Silinder adalah komponen teras untuk memastikan opera...
Komatsu forklift 2-3 tan brek silinder
Komatsu 2-3 Ton Forklift Brake Wheel Cylinder adalah komponen brek teras yang direka untuk komats...
Silinder brek bertanggungjawab untuk menukar tekanan hidraulik ke dalam daya mekanikal untuk melibatkan brek. Ia beroperasi dengan menolak kasut brek atau pad ke atas drum atau pemutar apabila pedal brek ditekan, mewujudkan geseran yang diperlukan untuk melambatkan atau menghentikan kenderaan. Biasa digunakan dalam forklift, trak, dan jentera perindustrian, silinder brek memastikan brek yang lancar dan responsif, meningkatkan keselamatan dan kawalan dalam aplikasi pengendalian dan pengangkutan bahan.
Kelebihan utama silinder brek terletak pada keupayaan mereka untuk memberikan prestasi brek yang konsisten dan cekap. Silinder brek berkualiti tinggi direka untuk ketahanan, mencegah kebocoran cecair dan mengekalkan tekanan hidraulik yang stabil ke atas penggunaan lanjutan. Pembinaan kejuruteraan ketepatan mereka meminimumkan haus pada komponen brek lain, mengurangkan keperluan penyelenggaraan dan memastikan kebolehpercayaan jangka panjang. Dalam menuntut persekitaran kerja, silinder brek yang dikendalikan dengan baik menyumbang kepada pengendalian kenderaan yang lebih baik, mengurangkan jarak berhenti dan meningkatkan kecekapan operasi keseluruhan.
Penubuhan perusahaan
Pekerja
Zhuji Prebo Brake System Technology Co., Ltd. Silinder brek menukar tekanan hidraulik ke dalam daya mekanikal, dengan itu mencapai brek. Apabila pedal brek tertekan, silinder brek menolak kasut brek atau pad ke atas drum brek atau cakera, menghasilkan geseran yang diperlukan untuk melambatkan atau menghentikan kenderaan. Biasa digunakan dalam forklift, trak, dan jentera perindustrian, silinder brek memastikan brek yang lancar dan responsif, meningkatkan keselamatan dan kawalan dalam aplikasi pengendalian dan pengangkutan bahan.
1. Fungsi dari Sistem brek
Tekanan hidraulik yang dihasilkan oleh silinder brek induk dihantar melalui garis brek ke silinder brek pada setiap roda. Piston dalam silinder brek menukar tekanan hidraulik ini ke dalam teras mekanikal.
Dalam brek cakera, tujahan ini menolak piston di dalam calipers ke luar, mengepung pad brek dan menekannya dengan ketat terhadap cakera brek berputar, menghasilkan daya brek.
Dalam brek dram, piston di kedua-dua hujung silinder brek (sering dipanggil silinder roda) bergerak ke tepi di bawah tekanan, secara langsung menolak dua kasut brek berbentuk separuh bulan ke luar dan menekannya dengan ketat terhadap dinding dalaman drum brek, mencapai brek. Banyak silinder brek moden juga menggabungkan pelarasan kendur automatik. Apabila pad brek/kasut memakai, silinder brek secara automatik menyempurnakan kedudukan omboh dengan setiap pulangan brek, memastikan perjalanan pedal yang konsisten dan brek responsif.
2. Kelebihan dan Ciri: Ketepatan, Kebolehpercayaan, dan Kecekapan
Sebagai penggerak utama dalam sistem brek, reka bentuk silinder brek mencerminkan keperluan kejuruteraan yang sangat tinggi:
Kebolehpercayaan dan pengedap yang tinggi:
Piston ketepatan silinder brek dan meterai getah (CUP) mengekalkan meterai jangka panjang di bawah cecair brek tekanan tinggi, mencegah kebocoran tekanan dan memastikan penghantaran daya brek 100%. Badan silinder biasanya dibina daripada bahan-bahan kekuatan tinggi (seperti besi tuang atau aloi aluminium) yang tahan kakisan dan menahan tekanan tinggi.
Kelajuan dan teras tindak balas yang kuat:
Silinder brek direka untuk bertindak balas terhadap perubahan tekanan hidraulik dengan kelewatan minimum. Ia dengan serta-merta menukar tekanan hidraulik ke dalam tujahan linear yang kuat, memastikan tindakan brek disegerakkan dengan niat pemandu dan mencapai brek "langkah-langkah, langkah keluar".
Kesesuaian alam sekitar yang sangat baik:
Terletak berhampiran roda, silinder brek beroperasi dalam persekitaran yang keras (seperti suhu tinggi, air, dan lumpur dan pasir). Reka bentuk boot debu dan meterai yang boleh dipercayai dengan berkesan menghalang bahan cemar daripada memasuki, memastikan kelancaran dinding omboh dan silinder dalaman, dan mengekalkan kehidupan dan kestabilan perkhidmatan yang panjang.
Struktur padat dan integrasi berfungsi:
Silinder brek direka untuk menjadi sangat padat dalam ruang terhad. Selain itu, mereka sering disepadukan dengan mekanisme brek letak kereta (terutamanya brek letak kereta di drum belakang atau brek cakera), mencapai perkhidmatan bersatu dan fungsi brek letak kereta.